В современном мире глобальной торговли морские контейнеры – это важные элементы логистических схем. Для отслеживания местонахождения конкретного контейнера и мгновенного определения его типа и габаритов была создана единая система идентификации. Маркировка морских контейнеров – не просто набор случайных цифр и букв, а строгий международный стандарт ISO, который позволяет автоматизировать перевозку и обеспечить безопасность груза.
Буквенно-цифровая маркировка
Маркировку контейнеров определяет международный стандарт ISO 6346. Используются комбинации арабских цифр и латиницы. Маркировка наносится в две строки, но допускается и однострочное расположение. В обозначении содержатся сведения о самом морском контейнере, его характеристиках, владельце. На таре обязательно указывается информация о материале, из которого она изготовлена. Без этих сведений перемещение груза невозможно.
Первая строка
Первые три буквы представляют собой уникальный код владельца. Четвертая буква содержит сведения о типе оборудования:
- U — тара стандартного типа;
- Z — мафи-трейлеры и аналогичное колесное оборудование;
- J — тара съемного типа;
- R — рефрижераторы.
За буквой следует серийный номер, состоящий из 6 цифр. Иногда количество цифр может быть меньше. В такой ситуации свободные места заполняют нулями.
Седьмая цифра считается контрольной и имеет большое значение. Для ее определения предназначена сложная формула. Например, если мультимодальную транспортировку заказывает юр. лицо, цифра проверяется многократно. Если расчеты не сойдутся с проверочным значением, таможенные службы имеют право заблокировать груз.
Вторая строка
Первые две буквы обозначают код страны, в которой емкость зарегистрировали, например RU. За ними следует буквенно-цифровая комбинация, характеризующая размеры. Она состоит из двух буквенно-цифровых символов. Первый означает длину, второй – ширину и высоту.
Коды распространенных типов контейнерных модулей:
- DC и GP – универсальные контейнеры общего назначения со стандартными размерами;
- HC – тара с увеличенной высотой;
- PW – изделия с увеличенной шириной при стандартной длине и высоте, удобны при перевозке груза в европалетах;
- HI, HR (Insulated) – изотермическая (термоизолированная) тара, представляет собой многостенную емкость;
- RE, RT, RS – аббревиатура рефконтейнеров – моделей, в конструкции которых помимо изотермического корпуса присутствует рефрижераторная установка;
- VH – вентилируемая тара, оснащенная системами естественной вентиляции в верхней и нижней частях;
- OT, UT – емкости без жесткого стационарного верха, вместо которого используется съемный или раздвижной брезентовый либо пластиковый чехол;
- PF, PS, PC, PL (Platform) – изделия без верхней рамы, торцевых или продольных стенок;
- TG, TD, TN (Tank) – танк-контейнеры, контейнеры-цистерны, представляют собой цистерну, закрепленную на раме, габариты которой соответствуют стандартным размерам универсальных контейнеров;
- BK, BU (Bulk) – тара для транспортировки сыпучих веществ;
- SN – специальная серия, включающая тару для доставки автомобилей, свежей рыбы, живого крупного скота и других специфических грузов.
Внутренний объем и масса нетто могут указываться или нет, в зависимости от пожеланий собственника.
Пример расшифровки
Для наглядности разберем пример типичного обозначения, которое можно встретить на борту: MSCU 123456 0.
- MSC – код владельца (Mediterranean Shipping Company), а U – идентификатор грузового контейнера.
- 123456 – уникальный серийный номер данной единицы оборудования.
- 0 – контрольное число для верификации данных.
Если под этим номером указан код 42G1, мы можем сделать следующие выводы:
- 4 – длина контейнера (40 футов);
- 2 – высота равна 8 футам 6 дюймам (стандартный размер);
- G1 – общецелевой (General Purpose) контейнер с закрытым верхом и стальными стенками.
Такая четкая система позволяет диспетчерам и операторам портов мгновенно определить, где правильно разместить контейнер на судне и какая техника потребуется для его выгрузки.
Таблички для контейнеров
Помимо маркировки, на каждой металлической емкости присутствуют технические таблички КБК (CSC, шильдики), которые содержат важные характеристики тары. Это «паспорт» контейнера, без которого его эксплуатация в международных перевозках невозможна. Подтверждает безопасность использования морского контейнера, располагается обычно на левой двери, снизу.
Основные данные, которые указываются на технических табличках:
- Страна и номер допущения.
- Идентификационный номер морского контейнера.
- Месяц и год выпуска емкости.
- Максимальная масса брутто. Превышение показателя запрещено, так как это может привести к обрушению стеллажей на судне или поломке крана.
- Собственный вес пустого контейнера. Он необходим для расчета чистого веса перевозимого товара.
- Полезная нагрузка – максимальный вес груза, который может быть помещен в емкость.
- Прочность боковой и торцевой стенок.
- Год и месяц первого и последующих осмотров морского контейнера.
- Технические параметры. Для рефрижераторных контейнеров указываются параметры электропитания, температурные режимы и данные о хладагенте.
Также на контейнерах часто встречаются цветовые обозначения. Например, ярко-оранжевый цвет может сигнализировать о перевозке опасных грузов, а специфические знаки-пиктограммы (ромбы, квадраты) указывают на класс опасности химических веществ или легковоспламеняющихся материалов.
